5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

鉛蓄電池(バッテリー)の充電方法教えて!

1 :親父:04/10/18 00:54:43 ID:eiglOmOy
僕の原付きバイクのバッテリーがあがってしまい、
エンジンをかけられなくなりました。
バイク屋に変えてもらうには5000円以上かかるので、
なんとか充電できるものならしたいんですよ。
そこで、一般の親父にもできる鉛蓄電池の充電方法を
具体的に秀才の皆さんに教えてほしいんですよ。

2 :名無しさん@3周年:04/10/18 01:19:04 ID:agqbXXYE
タイヤを逆に回す。

3 :名無しさん@3周年:04/10/18 11:59:07 ID:ezbkSnEO
>>1
同じ経験をしました。
あと5分以内で家を出なければ遅刻するってきわどいタイミングの時でした。
大いに驚愕し、悲嘆にくれ、なんどもバイクの周りをいったりきたりしながら
どーしよう、どうすればエンジンがかかってくれるのかと、時計の針を睨みながら考え続けました。
そしたら、ふと、スクーターの横に小さいレバーが折り畳んであるのが目にとまりました。
昔、バイク好きの先輩から聞いた事がある「キック」って代物である事が脳裏に浮かびました。
これを足で蹴ればエンジンがかかる。
昔、バイク好きの先輩がやっていた操作が脳裏に浮かび、見よう見まねでそのレバーを引き出して
蹴ってみました。

でも何かが回る様な感じはしましたがいっこうにエンジンはかかりません。
何回か続けるうちにコツを覚えてレバーを蹴る操作は上手くなりましたがそれでもエンジンはかかりません。
泣きそうになりましたが、ひょっとしてセルでエンジンをかける時みたいにブレーキレバーを引いてなきゃ
駄目なのかと思い、ブレーキレバーを引いてもう一度試してみたら、見事にエンジンがかかったではないですか。
その時の瞬間といったら感無量で、自分でもこんな凄い事が一人で出来たとの満足かんで涙がこみ上げて来ました。
取り敢えずかかったエンジンを止めないようにして駅まで行きました。
その日はなんとか遅刻せずにギリギリセーフで会社に滑り込みました。

4 ::04/10/18 12:00:14 ID:ezbkSnEO
そして会社帰りにドンキホーテによって交換用のバッテリーを購入して帰りました。
買ったのはスクーター用なら密封式のメンテナンスフリーバッテリーです。液充填済みの奴で小さい箱入り、
重さはノートPCより軽い(数キロ)程度、小さい箱入り鞄に入れて持ち帰れる大きさです。横にしても
逆さにしても問題ありません。どれを買っていいか分からなければスクーターの名前を言って店員に捜して
もらいなさい。たいていはユアサのMFバッテリーで適応する筈です(サイズがありますが)

それで駐輪場に置いたスクーターはバッテリーが案の定死んでいるらしくてエンジンはかかりませんでしたが
今度は新品のバッテリーが手元にあるので勇気百倍です。
積んでおいた六角レンチで足下のバッテリーカバーを外して(注:バッテリーの格納位置は車種によって
異なります)新品のバッテリーに交換して古いバッテリーは適当に捨てて帰りました。
これでもう快調です。キックしなくてもセル一発でエンジンがかかります。
こんな事ならなんでもって早く新品のバッテリーに替えなかったのかと、自分のうかつさが悔やまれます。
で事で、こんな事はバイク屋に持っていってやってもらう様な事じゃありません。
自分で対処しなさい、出来ないならおとなしく免許証破って自転車か三輪車に乗り換えなさい。
いいですね>>1

5 :名無しさん@3周年:04/10/18 12:47:01 ID:753kiZYs
>>1
100Vから14.5Vに落とすトランスを買ってくる
無かったら15-20VくらいでOK

コンセントからトランスに2本結び
ダイオードを1個買ってきて出力の1本に付けてバッテリー
もう片方もバッテリー
そんで充電して頃合を見て外す


6 :名無しさん@3周年:04/10/18 14:49:48 ID:IXNC0gKo
>>1
おいおい、最近のバイクってセルでしか始動できないのかよ。
おれはもう20年ほどバイクに乗ってないけどキックして始動するのは
当たり前だったけどなー。バイクのバッテリーは容量がちいさいから上がりやすいんだよ。
特にセルを回すときに大きな電流を必要とするからバッテリーをかわいがって
なるべくキックで始動するように心がけてたもんだよ。
一旦エンジンが始動すれば充電されるからしばらくエンジン回転あげておけば、たいがい回復するだろう。
日ごろからセルの音に注意しておけばバッテリーの劣化具合は解かるんじゃないの。
てか、カー用品店で簡易充電器くらい買っておいたらどーよ。1980円で売ってるよ。

7 :名無しさん@3周年:04/10/18 15:36:08 ID:753kiZYs
>>6
原付は知らないが20年前だとセルのみってのは
ガンガン売っていたんだが
もちろんミッション車なので押しガケって手段はあったが

だいたいレギュレレクチが逝ってるかバッテリが逝ってるか
もわかず5Kも出せなず糞スレ建てる貧乏親父に1980円は払えないだろ

8 :名無しさん@3周年:04/10/18 15:44:16 ID:0iRpVPVq
今時のスクーターなら12Vだろうから、自動車のバッテリーにつないでエンジンかけて、しばらく走ってれば充電できるんじゃないか?

9 :名無しさん@3周年:04/10/18 17:47:16 ID:d83yMUcY
節水の・・・とやらで洗濯機に風呂の残り湯をくみ上げるポンプを売ってる
でしょう。あれ電源は大丈夫だけどポンプ本体が壊れて結局電源がゴミになる
のを利用。+−の表示がなかったら、テスターで調べるか友達探せ。
+をバッテリの+に接続は言うまでもないかな1時間もすればスタータくらい
回るでしょう。
「重要」これ 12V の話です。


10 :カスタマ・サポート部:04/10/18 21:16:59 ID:uzlBwqX9
>>9
くみ上げポンプの電源ですか?
良いアイデアです。
僕は原ヘルス工業のバブルスターの電源部に
分流抵抗と壊れたステレオのメーターの部分を
組み込んで、怪しい充電器を作りましたよ。

別件だが、電動車椅子とかおじいちゃん、おばあちゃんが
乗るセニアカ−の電源をそのまま使って、マイカーの
充電器にしてます。(24V車です。)

11 :名無しさん@3周年:04/10/20 15:18:28 ID:A+hRRQCv
>>10
バブルスターってあの懐かしいレジオネラ菌繁殖装置ですか?

12 :カスタマ・サポート部 :04/10/20 22:54:35 ID:1087Snzc
>>11
ああ、何か昔 問題化されてましたね。
産廃処理業の会社で電源の部分だけもらったので、
発生装置のほうは持ってませんが。

13 :名無しさん@3周年:04/10/24 19:34:54 ID:xVRSPUsu
バッテリを足にはさんでオナニーでは充電できない?

14 :名無しさん@3周年:04/10/25 11:08:21 ID:j6PMzaAL
>>13
物は試しだ。

とりあえず実験汁。

15 :親父:05/01/18 21:45:39 ID:rxlr5kY0
test

16 :名無しさん@3周年:05/02/20 22:37:57 ID:Y9qaNsde
5が実際に自分でやっていればもちっとマシなレスになったであろう。

12Vのバッテリの端子電圧が14.5Vになるまで充電すればヨロシ
16V2Aと書いてあるトランスを使ってブリッジ整流でケミコンカマスと
大体そんなところで落ち着く。
トランスもチンチンに熱くなる。ダイオードも触れないくらい熱くなる。

但し、バッテリーが密閉型なら、バッテリーの仕様にあった充電をしないと
硫酸の雨が降ることになる。
普通のバッテリーなら、水素が出てくるので、火に注意。
よくやるのが、充電したばかりの電池からケーブル外す際にショートさせて
そのスパークで水素に引火、さらにショートでの大電流で電池が破裂。


17 :名無しさん@3周年:2005/03/24(木) 20:16:19 ID:R2ncN3nR
2006年からのEUの自動車有害物規制が施行されると、鉛蓄電池はどうなるんだ。

18 :名無しさん@3周年:2005/03/27(日) 11:26:24 ID:R00/PWYz
何Aを何時間流せば充電完了なんだろうか?
通常充電と急速充電の違いは?

19 :名無しさん@3周年:2005/03/27(日) 13:38:55 ID:ZyKWoSlN
>>18
概略容量分流せば完了

密閉型の場合通常充電は発生ガスが内部の吸収機構で処理しきれる電流(監視が必要ない)
急速充電は監視しないとガス圧上昇で破裂(安全弁あるとおもうけど)

開放型の場合、結構あいまいだけど急速は発熱で痛むみたいだね



20 :名無しさん@3周年:2005/03/27(日) 18:07:23 ID:S+ByJbFo
バイク屋で充電してもらえば良いのに。

21 :名無しさん@3周年:2005/03/28(月) 21:49:13 ID:Oz2e818a
>>19
例えば5時間容量(だっけか?)が30Aの場合
何Aでせうか?

22 :名無しさん@3周年:2005/03/28(月) 22:25:53 ID:MmdpMT54
>>21
使い切った状態からの場合
概略
1Aで充電したら30時間
2Aで充電したら15時間
4Aで充電したら7.5時間
以下略


23 :名無しさん@3周年:2005/04/03(日) 21:03:48 ID:7LQ0MKGT
>>16
バッテリの電圧が14.5Vになるまでするの?
12.5Vくらいじゃダメなの?
充電電圧が14.5V位では???

24 :名無しさん@3周年:2005/04/03(日) 21:25:22 ID:L9PGAkFx
電圧・電流メーター付きの安い普通の直流安定化電源でバッテリー充電しています。
あんまり乗らないもんだから(普通乗用車)よくあげちゃいます。
手順
バッテリーの電圧をテスターで測る。電源の電圧をあわせてONする。
電流はほぼ流れない。電圧が同じだから。
ボリュームをまわして電圧を上げていく。電流計のメータも上げって行くがある電圧で飽和する。
そこで充電する。たまに電流計を見に来ると充電電流が減っている。
そこでまたちょっとボリュームを上げて電流が飽和する電圧まで上げてやる。
数回繰りかえして何時間か立つと充電完了。充電電流は少ししか流れていない状態になっている。
メーター付きの電源で充電すると充電のされかたが見えてちょっと面白いよ。



25 :名無しさん@3周年:2005/05/01(日) 04:19:07 ID:8vp4AF+9
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/bake/1096369182/15
現在地:三戸郡南部町

26 :名無しさん@3周年:2005/11/13(日) 00:58:07 ID:1xJHbc8w
>>24
飽和するって上昇しないという意味ですか?

27 :名無しさん@3周年:2005/12/10(土) 02:41:30 ID:Y1HIF705
目がさめちゃったのでバッテリーのことを。
こないだバッテリー買ったやつに表がついてたのでカキコする。

26A19、28A19、30A19、30A19○T
=五時間率容量21Ah 普通充電電流=2.6A

34A19、34A19○T=24Ah 3.0A

26B17=21Ah 2.6A

28B17=24Ah 2.7A

34B17=27Ah 3.0A

28B19=24Ah 3.0A

34B19=27Ah 3.3A

38B19、40B19、36B20、38B20、40B20、42B20
=28Ah 3.5A

46B24、46B24○S、50B24、55B24、55B24○S
=36Ah 4.5A

32C24=32Ah 4.0A

 

28 :名無しさん@3周年:2005/12/10(土) 02:57:54 ID:Y1HIF705
50D20=40Ah 5.0A

55D23、60D23=48Ah 6.0A

65D23、70D23、75D23=52Ah 6.5A

48D26、50D26=40Ah 5.0

55D26、60D26=48Ah 6.0

65D26、75D26=52Ah 6.5A

80D26、85D26=55Ah 6.5A

65D31=56Ah 7.0A

75D31、85D31=60Ah 7.0A

95D31、105D31=64Ah 8.0A

115D31=72Ah 8.0A

95E41、100E41=80Ah 10.0A

105E41、110E41=83Ah 10.0A

115E41=88Ah 11.0A

130E41=92Ah 11.0A

115F51、130F51=96Ah 12.0A

29 :27:2005/12/10(土) 03:02:03 ID:Y1HIF705
↑上の数値は通常の開放型バッテリーの充電電流と思われるので
シール型は違うと思う。つか、最近は全自動充電器が多いから
あんまし意味ないかもねw



ちなみに自分の34G丁尺のバッテリーがダメになったので。前から着けたいと
おもてた「オプチマ」を注文しちった。今日届くハズ。
それからあやしげなサルフューション除去するバッテリー延命装置も
買っちゃったw効果はワカランけど安いので買ってみた。

つか、最近はホームセンターとかでも全自動充電器を安く売ってるみたいね。
シール型とかカルシウム対応のやつを。

30 :名無しさん@3周年:2005/12/19(月) 11:08:08 ID:SWGmk1iR
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%BD%BC%C5%C5%CD%D1%A5%A2%A5%C0%A5%D7%A5%BF+%A1%FA&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

31 :名無しさん@3周年:2005/12/29(木) 14:43:12 ID:7uaTvb/2
漁農8

32 :名無しさん@3周年:2005/12/29(木) 20:15:08 ID:/ViwPWfV
バッテリー新品に汁
一度上がったバッテ

33 :名無しさん@3周年:2006/02/25(土) 18:35:47 ID:kBMrJvep
バスポンプのアダプター(12V1.8A)を使って充電しようとしたら
煙でてコードが溶けたorz
どうやらバッテリー→アダプター方向に電流が流れたらしい?
やっぱダイオードつけないと駄目か・・

34 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 02:20:10 ID:6sA2xyPl
秋月の15V1.6AスイッチングACDCアダプターで充電できるかな?

35 :名無しさん@3周年:2006/04/16(日) 02:52:49 ID:PDLFAulA
>>3
キックスタートはブレーキレバーのセフティスイッチ不要
握らなくても掛かる

36 :名無しさん@3周年:2006/05/09(火) 23:36:56 ID:lGq7vw6D
質問です。

昨日ハザードランプを点けっぱなしにして、車のバッテリーをあがらせてしまいました。
JAFを呼んだところ、来た時点で2.5Vとのことでした。

しかし、昨夜アイドリングを30分ほどした後、今日車屋(トヨタカローラ店)に点検に出してきました。
どういうテストをしたのか分かりませんが、テスト前12.9V、テスト後11.9Vで、問題無しとの
検査結果が印字されていました。なお、密閉式バッテリーなので、液の比重は調べられなかったとのことです。

鉛蓄電池の原理も、劣化の仕組みもよく分かってないのですが、上がってすぐに充電したので
サルフェーションも大して起こらなかったということなのでしょうか?
Wikipediaぐらいしか読んでないのでアレですが…。

よく車用品店では「いったん上がったバッテリーは劣化しているので買い換えましょう」とか
書いてあるので、どういう悪影響がありうるのか、その程度はどのくらいか、回避は可能かなどが
疑問点です。

物理板の質問スレでは、あまり詳しい人がいなかったようなので、改めて質問させていただきました。
車種はカローラレビン、バッテリーは40D19Lです。

37 :名無しさん@3周年:2006/05/16(火) 01:01:20 ID:1KPyfdek
>>36
諸説あるが、車のバッテリーの場合エンジンがかかれば事が足りる
エンジンの調子が悪くてなかなかかからないなんて場合は別だが
セル一発でプルンとかかる場合はバッテリー容量のごく一部しか使ってないわけで
つまりバッテリーが相当へたれになるまで問題なくつかえる
てかてかダメダメになるまでみんな気がつかないのがふつう
だから気にしなくて大丈夫

夏場に放電状態で一月放置するとまずダメダメになってると思うが
一晩くらいでつかえなくなるほどにはならないよ


38 :名無しさん@3周年:2006/05/17(水) 23:57:23 ID:XK989RxM
>>34
ACアダプターは単純整流のやつとスイッチングタイプがある。
後者は表示している電圧がそのままでる。5Vとか12V
その辺の家電や機器の安物のACアダプターは簡易整流なので
脈流を含んだ擬似DC電源です。あまり見かけない。
9Vタイプは最高で12V台程度まで(無負荷)
12Vタイプは負荷状態で13Vなので負荷が弱いと15V台程度の出力
大体は12Vタイプで問題ない。
15VなACアダプターでは19V程度まで出力するのが多いので注意。
単純に使うのならば上限電流のアンペア値を判断して使うのが安易です。
表示で15V以上のACアダプターはバイクバッテリー程度なら10W(1A)の
サイドランプ、自動車用なら50W(4A)のヘッドランプクラスのランプを
電流制限として途中にはさむと電球の明るさの程度の電流に制限できる。
直結しても問題はないが、電圧差が余りあるものを繋げばACアダプターが
発熱、冷却しなければ内部の安全回路(ヒューズか温度ヒューズ)が
働いて故障します。ネジであけられるタイプは少ないのでヒューズ交換は
困難です。

39 :名無しさん@3周年:2006/05/20(土) 01:32:29 ID:/CBckn9c
>>38
詳しい説明ありがとうございます。
単純整流タイプの7.2Vのアダプタ(20年位前のラジコンの
ニカドバッテリー充電用)が家に二つあり、
それを直列につないでみたら15V程度の出力を得られました。
これに直結して充電してみたら一応充電できました。
しかし直結だとアダプタの電流の上限値よりも2割ほど多く流れてしまい、
発熱もあったので今度はランプを挟む方法を試してみたいと思います。

40 :名無しさん@3周年:2006/05/20(土) 05:21:08 ID:1Wx90Gtq
>>39
2割ぐらい誤差だよw
電気板で笑われます。

41 :名無しさん@3周年:2006/05/20(土) 05:51:56 ID:1Wx90Gtq
>>39
ACアダプター2台ですか?気が付かなかった。

変な回路(絶縁対策なし)だと発振したり不安定になります。
直列は基本的に可能ですがちょっと。
7.2Vだと6セル(1.2V)でしょうからアダプターは
普通1.4V×6=8.4V以上あるはずです。
それが2個直列なので16.8V以上。
たぶん無負荷で19Vぐらいの電圧だと思います。
シールドバッテリーならば端子にかかる電圧は14.0V以下程度に
制限してください。14V台から電気分解が始まるので補水型でないと
内圧と温度が上がるので警戒してください。

42 :名無しさん@3周年:2007/02/18(日) 00:12:11 ID:srXbmQVO
12V8Ahのバッテリーを直列充電、並列充電したときの注意点と問題点教えてください


43 :名無しさん@3周年:2007/02/18(日) 07:19:14 ID:3wNuBLsW
押しがけしたものだが、今時のバイクは無理かな。
バイクやセル式発電機等のバッテリーって高価だね。

18 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)