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制御プログラム\

7 :ラスト・アセンブラマ:04/01/03 11:26 ID:pnQ//y+j
>安全性にはどれくらい気を使ってるんですか?

うん、自動車ではプログラミング・エラーで簡単に人が殺せますので、
各サプライヤーは非常に気を使っています。
安全性も、完全性レベルという呼び名で、製品毎に
5段階(制御不能、制御困難、機能衰弱、機能混乱、不快のみ)に場合分けして管理しようとしてます。
今までのソフトウェア製作は、クリティカル分野と非クリティカル分野しか場合分けが
なかったのですが、クリティカル分野も細かくレベル分けしようとするのが世界的な流れみたいです。

>というか、安全なものを作れるようなプログラミング方法きぼんぬ

C言語については、自動車用のコーディング基準が決まろうとしてます。
MISRA-Cといいます。
でも、これら製造スタイル基準は、バグの総量のなかで25%ぐらい。
60%のバグは、要求定義・設計段階で混入するので、どのようなプロセスで
レビュー・ウォークスルー・インスペクションを行うかは各社のノウハウですね。

>あとやっぱハード屋と喧嘩してます?
このごろのハード屋はCAD結線屋に落ちぶれているのでヘタレですね。
自動車では、ハード(CPU・ASIC)は一円でも安いものを使おうとするので、
必然的にハード屋のスキル向上に結びつかないのが悩みの種です。
なので、設計段階のハード/ソフトのパーティショニング、見積もり工数のマッピング、
果ては、ハードのデバッグまで、ソフト屋がイニシアティブをとらねばならんのが情けない。

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